第一次国家部委的听证会，应该是环保总局的关于圆明园渗水问题，之后，有了个人所得税。地方的听证会，可能要出现的早一些，听证会的出现，大家都叫好，因为觉得可以体现民意，但是这样的听证会，第一，是不是真正能够反映出民意，第二，如果真的反映出民意，这个结果是不是会得到体现。
今天的华闻大直播，就准备做关于北京出租车涨价的听证会。关于听证会和民意的问题就是我准备在里面进行讨论的一个问题。在听证会之前，所有的民意调查都显示，大部分的受访者都反对加价，我们也看到，有北京的出租车司机更是集体到北京发改委表达反对的意见，但是结果在这个听证会上，16人赞成，当然这里面有三个人还没有空出席，包括了二个出租车司机。于是就会联想到这个问题，为什麽之前的民意，和这次听证会反映的民意，出现了这末大的差别。
不过有听证会当然是好事情，至少引发大家的关注，而且透过讨论可以让大家想到更加深层次的问题。比如这次北京出租车要加价，焦点问题其实在于，到底应该是出租车经营者买单，还是消费者买单，到底是出租车经营者的盈利，是不是还有下调的空间，那末如果不能够下调，是不是因为体制的问题，也就是这个行业的垄断造成的，那末这个行业的垄断是不是应该是时候打破了。
在北京的两年，每天都要坐出租车，北京的出租车司机出了名喜欢聊，所以也听说了一些关于出租车行业的事情。司机其实很辛苦，这一点是没有人反对的，一天工作十多个小时，但是也就是不到三千元的收入，所以这就是为什麽，越来越多的人要开黑车，因为不需要交份钱，即使被抓被罚，还是能够比出租车司机赚得多，更重要的，就是这辆车，即使是自己贷款买的，开了几年，就是自己的财产。
至于出租车公司，确实有老牌的国有出租车企业，利润不是那样高，因为要养大批的退休司机员工，但是那些后来的，不需要承担这些司机的养老费用，单纯用出租形式的公司，那就很难让人相信，他们所说的，利润不高，赚钱不容易的。
数字是最能够让人信服的东西，但是数字也是可以被人玩弄的东西。这次听证会上，出租车经营公司出示的数字，显示经营成本高，但是其实用不同的记账原则，就会出现不同的结果。如果来看看，有出租车经营公司的管理层，月收入达到了二万多元，相信大家和我一样，会觉得绝对有减低成本的空间。
这并不是说，出租车经营者就不能够拿高工资，问题是要看这些公司的性质。在北京，出租车行业是特许经营，也就是垄断行业，在这样的情况下，出租车行业有公共服务的性质在里面。如果完全放开，让其他的经营者参与，或者用出租车司机可以直接竞投出租车车牌，用个体形式经营的方式，那末就又是另外的性质了。因为是特许经营，拿到这个经营牌照不容易，没有一定的关系，看来就分不到这口肥肉，为什麽说是肥肉，因为搞出租车经营，其实自己不需要掏太多的现金，银行贷款买车，租给司机，每个月司机交的分钱，已经足够交付银行每个月的贷款。司机的生意好不好做，对于出租车公司来说没有关系，因为每个月的份前还是要交的。
大家关注这次北京出租车加价的问题，其实我想还有一个焦点，那就是，在这个首都城市，这个问题其实也在考验政府的执政能力，大家都在看，政府有没有能力，把出租车管理这个看上去的小问题搞好。
晚上的节目谈这个问题，欢迎大家提出看法和思考问题的角度，我们请来了一个研究出租车问题的专家，看过他的很多文章，觉得非常的透彻到位，重要的是，他敢说话。
这个包是真正的Win32程序，不需要cygwin一类的中介了。
